الموضوع: هل تولد الحياة من رحم الموت؟؟؟ دراسة بحثية
عرض مشاركة واحدة
قديم 11-08-2013, 11:46 PM
المشاركة 1633
الصورة الرمزية ايوب صابر
ايوب صابر
مراقب عام سابقا

اوسمتي

  • غير موجود
افتراضي
40-محرك السيارة نيكولاس أوتو ألماني
- يتيم الاب في طفولة المبكرة.
- ترك المدرسة وهو في سن السادسة عشرة .
- عمل في عدة مهن.
===
نيكولاس أوتو Nikolaus Otto


نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة





(10 يونيو 1832- 26 يناير 1891)

نشاءة وحياة أوتو
ولد نيكولاس أوتو في 14 يونيو سنة 1832 في بلدة هولزهاوسين Holzhausen auf der Heide, على نهر الراين بألمانيا. والده كان يشغل منصب رئيس مكتب البريد بالبلدة, والذي توفي بعد ولادة أوتو, قامت والدة أوتو بتربيته, وكنت تعتزم أن يكمل تعليمه في المجال التقني. ولكن فشل الثورة الالمانية سنة 1848 وتدهور الحالة الاقتصادية, جعلت والدته تعتقد إنه من الأحسن له العمل بالتجارة ولهذا في سن 16 سنة ترك المدرسة الثانوية وعمل في محل بقالة, وعمل أيضا كمحاسب في مدينة فرنكفورت وكمسؤول مبيعات يقوم ببيع الشاي والسكر والقهوة وأدوات المطبخ لمحلات البقالة في الجانب الألماني من الحدود البلجيكية والفرنسية.
تزوج أوتو أنا جوسي Anna Gossiورزق منها سبع أبناء.
في سنة 1882 كرم أوتو بحصوله على الدكتوراه الفخرية من جامعة ورزبرج.

توفي أوتو في كولون في 26 يناير سنة 1891 عن عمر يناهز 59 سنة.

==

نيكولاوس أوقوست أوتو (Nikolaus August Otto، ولد في الرابع عشر من شهر يونيو عام 1832 في مدينة راينلند بالاتينان وتوفي في السادس والعشرين من شهر يناير عام 1891 في مدينة كولونيا) مخترع ألماني قام بتطوير محرك الإحتراق الداخلي الأول الذي يقوم بعملية احتراق الوقود بشكل فعَال في حيز مكبس المحرك الرباعي الأشواط. يعتبر هذا التصميم نموذجاً رئيسياً لمعظم محركات السيارات المستخدمة حالياً.
حياته[عدل]

كان أوتو ابناً لإكر الذي كان يدير مكتب البريد المحلي الموجود في المدينة الصغيرة. وخلال نشأته أصبح أوتو تاجراً وبدأ كرجل أعمال في فرانكفورت ومن ثم في كولونيا. في المقابل, أبدى أوتو اهتمامه بالمحركات وخصوصاً بمحرك إيثان لنوأر الذي استخدم في المكائن الصناعية, وهو محرك الإحتراق الداخلي الأول الذي تم إستخدامه.
تطلع أوتو إلى تحسين فعالية هذا المحرك وقرر أن يعتزل جميع أعمالة الأخرى ويتفرغ لتطوير محركات البنزين الصغيرة التي تشكل بديلاً للمحركات البخارية الكبيرة.
في عام 1864 التقى أوتو بيوجين لنقن وأنشأ معه بالتشارك شركة بأسم N. A. Otto & Cio لصناعة المحركات الثابتة ( الشركة متواجدة حتى الآن باسم Deutz).
وفي السبعينيات من القرن التاسع عشر أصبحت الشركة من أكبر الشركات في العالم لصناعة المحركات, حيث استقطبت مهندسين عملوا في تحسين نماذج المحركات. كان من بين المهندسين عدد من روَاد صناعة المركبات أمثال غوتليب دايملر وفيلهليم ميباخ. وأبدى كلاً من دايملر وميباخ اهتمامهما بالمحركات المتنقلة الخاصة بالمركبات ولكنهما لم ينجحا في إثارة إهتمام أوتو حول هذا الموضوع. وفي عام 1876 قدم أوتو طلب براءة اختراع للولايات المتحدة الأمريكية وسجلت في عام 1877. كان عنوان براءة الاختراع هو " تحسينات في محركات الوقود " . في عام 1880 قام أوتو بإقالة دايملر إثر خلاف شخصي حدث بينهما فيما قام ميباخ هو الآخر بترك الشركة مع دايملر أيضاً. وقد تشارك الإثنان معاً في الإستمرار بتطوير محركات المركبات. أستمر أوتو من جانبه في تحسين نموذج محركه وسجل العديد من براءات الاختراع بعد ذلك .
تزوج أوتو من لآنا قوسي وانجب منها سبعة أطفال, ابنه, جوستاف أوتو, الذي عمل في صناعة الطائرات, كان أحد الرواد في عالم الطيران حيث قام بإنشاء شركة اندمجت فيما بعد مع شركة أخرى واصبحتا الآن شركة BMW .
سعي أوتو وبراءات الاختراع السابقة[عدل]

إن المحرك الذي قام أوتو بتطويره لم يكن محرك الإحتراق الداخلي الأول ولكنه كان أول من عَمِل وفقاً لمحرك الأشواط الرباعي. بدأت هناك العديد من الأفكار المتشابهه حول المحركات التي تعمل وفقاً لمبدأ عدة دورات بالتطور في نفس الفترة ولكن أوتو كان هو الأول الذي طبق الفكرة بشكل فعلي. سُمي هذا المبدأ بأسم " دورة أوتو " حمل اسم أوتو.
على الرغم من الإستخدام المتزايد لهذا المحرك في أحيان كثيرة في وسائل المواصلات إلا أن أوتو لم يطلع علية مسمى محرك متنقل بل قام بتطويره وبيعه على انه محرك ثابت مخصص لمكائن التصنيع.
أظهرت الدراسات التاريخية بأن أوتو لم يكن الأول الذي قام بتسجل براءة أختراع محرك رباعي الأشواط, ولكن على مايبدوا أن أوتو هو أول من صنع محرك كهذا ذو جودة عالية. وفي عام 1854 سجل المخترعان الإيطاليان متوتشي وبرسنتي في إنجلترا براءة اختراع لمحرك الإحتراق الداخلي, ولكن تم فقدان بيانات التسجيل ولم يتم التعرف على تصميم هذا المحرك حتى الآن. سجل النمساوي رايتمان في عام 1860 براءة اختراع في ألمانيا حول المحرك الرباعي الأشواط وفي عام 1862 سجل الفرنسي روشس أيضاً براءة اختراع لتحسين ضغط الهواء والوقود الناتجة قبل عملية الإحتراق. وفي كل الأحوال لم يتم التعرف على مدى تأثر أوتو بتصاميم المحركات التي قدمها المخترعون السابقون .

==
.Otto Facts
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
Despite a lack of technical training, Nikolaus August Otto (1832-1891) had the ingenuity to make the first practical internal combustion engine. He later devised the four-stroke engine, known as the Otto cycle, which was widely used for automobile and other motors.
Nikolaus Otto was born in Holzhausen auf der Heide, a small village on the Rhine River in Germany. Although his father, the village postmaster, died soon after Otto was born, his mother raised him well. Young Otto excelled in school, and his mother planned for him to continue with a technical education, but the failed German revolution in 1848 and declining economic conditions made his mother believe that he would be better off as a merchant.
Otto left high school and got a job as a clerk in a grocery store. He soon was working as a clerk in the nearby city of Frankfurt. His older brother Wilhelm owned a textile business in Cologne, and he helped Otto get a job as a sales representative. Otto sold tea, sugar, and kitchenware to grocery stores along the western border of Germany.


==


مقولة ساخنة
عليك بكفالة الايتام لانهم مشاريع العظماء ومنهم يأتي عباقرة المستقبل في كل المجالات....وتذكر دائما ان افضل استثمار يمكن ان يقوم به الانسان هو الاستثمار في عقل يتيم...وان كنت قد ذقت مرارة اليتم ثم فتحت لك ابواب النجاح والمجد والمال تكون مسؤوووووووووووليتك مضاعفة...