Bagger 293 هي أكبر مركبة برية في العالم، مصمم خصيصًا لأعمال التعدين السطحي الضخمة، ويُعد إنجازًا هندسيًا ألمانيًا مذهلًا.

إليك نظرة مفصلة على هذا الوحش الصناعي:

المواصفات التقنية لـ Bagger 293
- النوع: حفارة بعجلة دلو (Bucket-Wheel Excavator)
- الطول: 225 مترًا
- الارتفاع: 96 مترًا
- العرض: 46 مترًا
- الوزن: 14,200 طن
- عدد الدلاء: 20 دلوًا، كل منها بسعة 15 إلى 19.6 مترًا مكعبًا
- قطر عجلة الدلو: 21.6 مترًا
- القدرة القصوى للحفر: 240,000 متر مكعب يوميًا

القوة والتشغيل
- الطاقة المثبتة:
- محرك كهربائي داخلي بقوة 6,413 كيلوواط (8,600 حصان)
- دعم من محطة طاقة خارجية بقوة 10.15 ميغاواط (13,611 حصان)
- الإجمالي: 16.56 ميغاواط (22,207 حصان)
- السرعة: من 0.1 إلى 0.6 كم/ساعة (بطيئة جدًا بسبب الحجم الهائل)
- نظام الحركة: 12 مسارًا زاحفًا (كـ Caterpillar tracks)

الاستخدامات والموقع
- الموقع الأساسي: منجم هامباخ للفحم البني في ولاية شمال الراين - وستفاليا، ألمانيا
- الاستخدام: تعدين الفحم الحجري (اللجنيت)، نقل التربة، حفر الأنفاق والموانئ
- الشركة المصنعة: TAKRAF الألمانية
- تاريخ التشغيل: بدأ العمل عام 1995 بعد سنوات من البناء والتجميع

التكلفة والتأثير
- التكلفة التقديرية: حوالي 100 مليون دولار أمريكي (ما يعادل أكثر من 145 مليون دولار اليوم)
- الأثر البيئي: رغم الإنتاجية العالية، فإن استخدامه في تعدين الفحم يثير تساؤلات بيئية حول استدامة الطاقة

لماذا يُعد Bagger 293 مميزًا؟
- يُعتبر أكبر مركبة برية متحركة على الإطلاق من حيث الحجم والوزن.
- يجسد التفوق الهندسي الألماني في تصميم آلات التعدين العملاقة.
- يُستخدم كمثال في الدراسات الهندسية والبيئية حول البنية التحتية الثقيلة.

إنجازات Bagger 293 تشمل قدرتها على استخراج أكثر من 240,000 متر مكعب من الفحم يوميًا، بينما تُنقل عبر نظام زاحف ذاتي الحركة بسرعة لا تتجاوز 0.6 كم/ساعة، أو تُفكك جزئيًا وتنقل بالشاحنات أو القطارات عند الضرورة.

إليك التفاصيل الدقيقة:

أبرز إنجازات Bagger 293
- أعلى إنتاجية تعدين يومية في العالم: قادرة على استخراج 240,000 متر مكعب من الفحم أو التربة يوميًا، ما يعادل ملء 96 مسبحًا أولمبيًا.
- أكبر مركبة برية متحركة على الإطلاق: بطول 225 مترًا ووزن 14,200 طن، تفوقت على شقيقتها Bagger 288 في الحجم.
- تشغيل مستمر منذ 1995: تعمل في منجم هامباخ للفحم البني في ألمانيا، وتُعد جزءًا أساسيًا من البنية التحتية للطاقة في المنطقة.
- رمز للهندسة الألمانية الثقيلة: تُستخدم كمثال في الجامعات ومراكز الأبحاث لدراسة أنظمة التشغيل الهيدروليكية والكهربائية العملاقة.
- مساهمة في مشاريع بيئية وهندسية: رغم استخدامها في تعدين الفحم، فقد استُخدمت أيضًا في إعادة تشكيل الأراضي بعد انتهاء التعدين، مما ساعد في تحويل بعض المناطق إلى محميات طبيعية.

طريقة نقل Bagger 293
نظرًا لحجمها الهائل، فإن نقلها يتطلب ترتيبات خاصة:

1. النقل الذاتي (الزحف البطيء):
- تتحرك عبر 12 مسارًا زاحفًا بسرعة 0.1 إلى 0.6 كم/ساعة.
- تُستخدم هذه الطريقة داخل مواقع التعدين فقط، أو عند الانتقال بين مناطق قريبة.

2. التفكيك الجزئي والنقل بالشاحنات أو القطارات:
- عند الحاجة لنقلها لمسافات طويلة، يتم تفكيك أجزاء محددة مثل عجلة الدلو، الذراع، وبعض الهياكل.
- تُنقل الأجزاء عبر شاحنات ثقيلة خاصة أو قطارات بضائع.
- يتطلب ذلك أسابيع من التحضير، وتنسيقًا مع السلطات المحلية لتعديل الطرق أو السكك الحديدية مؤقتًا.

3. التنقل عبر ممرات التعدين المخصصة:
- في بعض الحالات، تُجهز ممرات خاصة في مواقع التعدين لتسهيل حركة Bagger 293 دون تفكيكها، مع تعديل التضاريس مسبقًا.

تكلفة النقل و التشغيل
- تكلفة النقل والتشغيل عالية جدًا، لذا يُفضل إبقاؤها في موقع واحد لفترات طويلة.
- التحكم بها يتم عبر مركز قيادة داخلي يشبه غرفة قيادة سفينة، ويعمل فيه فريق متخصص من المهندسين والفنيين.